当前位置： 德黑兰 >> 德黑兰经济 >> 杂谈揭秘各国军队误击民航事件的内幕
时至今日，每天都有上万架不同航空公司的客机在天空中飞行，各种空难事故成为民用航空安全的最大威胁。
在各种扑朔迷离的空难事故中，各国军队误击民航飞机事件，无疑是最隐秘、损失最惨烈、也是最为错综复杂的灾难性事件。
由于“误击事件”涉及到国家安全和复杂的政治斗争，往往会成为永远都无法解开的历史谜团。▼
一般来说，正常飞行的民航客机被别国军队“误击”的概率低于十万分之一。在短短五年时间内，同一航空公司的客机被苏联战机连续“误击”了两次，恐怕这种情况就很难用巧合来解释了。
这个奇葩故事的主角，就是来自“宇宙第一大国”韩国的“大韩航空公司”
年4月20日，大韩航空公司航班从巴黎起飞经停阿拉斯加的安克雷奇飞往首尔。这架波音客机是专门飞行北极航线的航班，在飞经格陵兰岛上空时由于错误设置了磁罗盘导航，飞机向右转弯经过斯堪的纳维亚半岛进入苏联领空。
苏联国土防空军原本以为这是一架忘记打开敌我应答器的本国飞机。经过连续呼叫无效之后，空军起飞一架苏-15截击机前往查证该机的身份。
苏军飞行员经过仔细的目视判别，认为这是一架美军RC-侦察机（RC-是在波音基础上改装的，二者外表极为相似）。苏军飞行员再度接近目标，发现这架飞机为民航涂装，可能不是先前报告的美军RC-侦察机。
他向地面指挥所请示进一步确认威胁，而地面指挥员命令马上将目标击落。苏-15发射两枚空空导弹，其中一枚击伤了航班。受伤的波音飞机迫降在苏联境内一个结冰的湖面上，此次误击事件造成机上人中2人死亡，另外还有一些乘客受伤。
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大韩航空航班是非常幸运的，飞行员将受损严重的客机紧急下降至米高度，这里密密的云层保护了客机，使苏联战斗机失去了目标。飞行员控制客机继续在低空飞行至科拉半岛上空，终于将飞机安全降落在科皮亚维湖的冰面上。
苏联军队将所有幸存者用直升机救走，他们在两天后全部获释，搭乘泛美航空公司的波音客机离开苏联并辗转返回韩国。机组人员则被留下接受调查，在调查过程中，韩国飞行员对驾机误入苏联领空的事实供认不讳。
他们承认曾收到苏联战斗机发出的迫降信号，但是谁也没有理会这些警告。
此后苏联政府向南韩政府索取10万美元的“照顾费”用于补偿在这期间苏方为号航班上的乘客所支付的各项开销。韩国政府最终支付了这笔费用，误击事件就此得到解决。
“幸运之神”怎会永远眷顾大韩航空公司。年9月1日，大韩航空航班从纽约起飞经停安克雷奇飞往首尔，这次飞行又是与航班相同的北极航线。
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据推测这架波音从安克雷奇起飞后，机长忘记将磁导航模式转换成惯性导航模式而发生严重的偏航，于是该机径直冲入苏联领空。恰巧此处的苏军防空雷达损坏了，因此航班得以穿过军事设施密布的勘察加半岛和鄂霍次克海，大摇大摆的飞临库页岛上空。
苏联在库页岛地区拥有数个绝密的战略核导弹基地，航班的出现令苏军高层极为恼怒，于是派出苏-15战机对其进行拦截。
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苏-15战机发现航班机并且通过无线电对其喊话，但是没有得到对方飞行员的任何回应。苏军地面指挥命令战斗机进行警告性射击，由于未携带曳光弹，苏-15战机以普通炮弹进行射击，但航班仍然没有反应。
苏军飞行员奉命发射两枚导弹，两分钟后客机中弹并坠入大海，机上旅客和机组人员共人全部遇难。
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几天之后，苏联政府宣布大韩航空航班公然侵犯苏联领空，经过多次警告无效后被击落。消息公布后，世界舆论顿时一片哗然。苏联方面声称，大韩航空航班侵入了苏联领空是为了执行间谍侦查任务。
美国总统里根在9月5日就此事发表了对全国人民的演讲。他的第一句话就是：
“我是为了韩国航空的惨剧而来。苏联袭击了手无寸铁的名无辜的男人、女人和儿童，如此反人类的暴行永远不能被忘记，无论是美国，还是世界。”苏联和美国都召开了发布会，最终结果是美国占据了舆论战的主动权。苏联击落韩国客机事件导致东西方关系进入冷战时期最为紧张的时刻，由此在西方掀起了反对苏联的高潮。几周后，美国宣布启动著名的“星球大战计划”，美苏冷战进入前所未有的新阶段。
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误击事件过去很多年以后，苏-15战机飞行员科尔努科夫在晚年时表示，他确信击落号航班是正确的决定。据他驾机近距离观察，所谓大韩航空航班根本就没有旅客，而是一架执行侦察任务的RC-型电子侦察机。
该机正在苏联绝密的导弹试验封闭地区进行侦察活动，对入侵军事禁区的敌机开火，根本就无需事前警告。亲自下达攻击指令的苏联远东军区司令特列奇杨科上将多年后披露称，苏联在航班坠毁后马上就组织了打捞，但并没有发现很多丧生者的遗体或遗物，这证明了当时这架“客机”内并没有那么多的乘客。
苏联专家最终认定该机的机组成员为28人，其中包括18名亚洲人和10名西方人，这些西方人很可能是美国情报部门的电子专家。
特列奇杨科说：“我们打捞了大量无线电侦察设备的残骸，这些永远都是无法洗刷或隐藏的罪证。”▼
年11月19日，俄罗斯时任总统叶利钦访问韩国时，亲手将大韩航空航班的“黑匣子”交还给韩国时任总统卢泰愚。年，韩国政府曾经向俄政府转交了一封索赔信，要求俄罗斯政府为击落韩国客机而造成的生命财产损失进行赔偿。
令人匪夷所思的是，韩国政府的索赔信里根本就没有提出具体的赔偿金额。时至今日，这个冷战时期的陈年旧案，仍然处于众说纷纭、扑朔迷离的状态。我们只能耐心等待美俄两国绝密档案公之于众的那一刻，整个事件的真相才能够大白于天下。
在苏联战机击落大韩航空航班事件发生后。当时的美国总统里根及其国防部长、国务卿等人，纷纷公开谴责苏联当局残忍屠杀平民的罪恶行径。美国参众两院议员也纷纷公开发表反苏言论。一时之间，美国俨然成为维护世界和平，声讨苏联罪恶行径的最佳代言人。
世界舆论也一边倒地支持美国，纷纷发声谴责苏联杀害无辜平民的无耻行径。然而好景不长，在苏联击落大韩航空航班事件发生五年后，一艘美军最先进的宙斯盾驱逐舰，竟然在光天化日之下公然被击落正常飞行的伊朗客机，造成飞机上人全部遇难的人间悲剧。
不久前还强烈谴责苏联滥杀无辜的美国政府，瞬间陷入世界舆论的漩涡之中不能自拔。
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年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗航空公司的次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。
这架民航客机是欧洲空中客车A型，机长是穆尔辛·礼萨扬，他是一位拥有小时飞行经验的资深机师。飞机上除了16名机组人员外，还有名乘客。
次航班起飞后，飞机由阿巴斯港机场塔台指挥开启应答器，向海湾前进。飞行航线是惯常编定的琥珀59空中走廊，航程英里，直线飞往迪拜机场，航程总计只有28分钟。当地时间上午10时55分，航班正飞行在海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号巡洋舰的航线相交叉。
令人意外的是，正在伊朗领海内航行的“文森斯”号巡洋舰，竟然发射两枚“标准-2型”防空导弹将航班击落，造成机上名乘客和机组人员全部遇难，其中包括六十几名12岁以下的儿童。
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美国和伊朗到底有什么深仇大恨？美军舰艇竟然侵入伊朗领海将正常飞行的伊航班机击落。１９７９年伊朗伊斯兰革命前，美国与伊朗巴列维王朝关系密切。１９７９年发生的“伊斯兰革命”结束了巴列维王朝对伊朗长达半个世纪的统治，取而代之的是以霍梅尼为代表的神职人员执掌政权的“伊斯兰共和国”。
霍梅尼号召禁止西方文化，严格按照伊斯兰教的原教旨推行社会伊斯兰化。而美国和以色列被列为伊朗的头号敌人。年11月4日，伊朗数百名穆斯林学生攻占了美国驻德黑兰大使馆，把其中的60余人扣为人质，以迫使美国把前国王巴列维引渡到伊朗，并且归还在美国的伊朗资产。
１９８０年４月７日，美国宣布和伊朗正式断绝外交关系。美伊两国断交之后，无论从政治、经济还是军事上，美国都对伊朗实施遏制和孤立政策。从此，美伊两国关系处于严重的敌对状态。
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年，正处于两伊战争期间，海湾局势异常紧张。美军于年7月决定派军舰去海湾护航后，多次与伊朗发生军事冲突。伊朗首先用导弹击中美国油轮和挂美国旗的科威特油轮多艘。美军随后进行大规模报复，击沉伊朗登陆舰一艘、摧毁其采油平台两座。
年4月，美军一艘护卫舰触雷，造成19名官兵受伤，美国军舰随即摧毁伊朗两座采油平台、击沉击伤伊朗军舰6艘。因此，在美国军舰击落伊朗客机事件发生之前，美伊双方都处于高度戒备状态。
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根据美国军方的解释，位于霍尔木兹海峡的美国“文森斯”号巡洋舰舰长威尔.罗杰斯，接到正驶过海峡西面入口的美国海军“蒙哥马利”号护卫舰报告，6艘伊朗革命卫队炮舰已经离开海岛基地，正朝着它的方向高速接近。
罗杰斯随即下令“文森斯”号巡洋舰进入作战状态，以每小时30海里的速度向伊朗炮舰接近。此时，美军巴林指挥部的麦肯纳上校发现“文森斯”号巡洋舰越过他命令的位置40海里，很快就要进入伊朗领海。
麦肯纳上校愤怒的质问罗杰斯舰长，“你知道自己在做什么吗？”罗杰斯回答称，“海鹰”直升机受到伊朗炮艇的攻击，“文森斯”号巡洋舰正在加速赶去救援。
刚好在10时45分，伊航班机从阿巴斯港机场准时起飞，它两周一次往返于伊朗阿巴斯港和迪拜之间的固定航线正好处于“文森斯”号巡洋舰的上空。此时，“文森斯”号巡洋舰的雷达也探测到阿巴斯港机场有飞机起飞的信号。
阿巴斯港机场是军民两用机场，该机场经常有伊朗空军的F-14战斗机起飞，航班就这样糊里糊涂的成为“文森斯”号巡洋舰锁定的目标。
当伊朗飞机距离“文森斯”号巡洋舰约11海里时，舰长罗杰斯亲手按下了发射“标准-2”型导弹的按钮。在30秒钟以后，第一枚导弹击中了伊航次班机，条无辜的生命就这样葬身大海。
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就在“文森斯”号巡洋舰官兵发出一片欢呼声的同时，附近的“蒙哥马利”号护卫舰的水兵们却吓得目瞪口呆，因为他们看到的不是什么伊朗空军的F-14战斗机，而是民航机庞大的机翼掉进了海里。“文森斯”号巡洋舰此时也察觉到情况不妙，罗杰斯只好下令巡洋舰快速撤离伊朗领海。
事件发生后，美国海军辩称“文森斯”号舰长罗杰斯将A-客机错当成了伊朗空军的F-14战机，才命令开火将其击落的。
这种解释显然站不住脚，A型客机是欧洲空中客车公司生产的的大型宽体客机，翼展44米，机长54米，机高16.62米。而F-14则是一种双座超音速多用途战斗机，最大翼展不到20米，机长只有19米，机高不到5米。
从外形和体积上来说，二者完全不是一个级别。再从速度上来说，A虽然是喷气式客机，但其飞行速度最大在每小时公里左右。而F-14战斗机最大平飞速度可达每小时公里。因此，对于拥有宙斯盾系统的先进导弹巡洋舰“文森斯”号来说，将A-客机误认为F-14战斗机的说法显然太过可笑。
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笔者认为，“文森斯”号巡洋舰击落伊朗航班的主要原因有两个。第一、年发生了伊拉克空军幻影F-1EQ战斗机用飞鱼导弹攻美军“斯塔克号”护卫舰事件。这次“误击”对所有在波斯湾执行任务的美军舰艇指挥官震撼极大，使他们对潜在空中威胁的反应非常敏感。美军作战一贯有“先下手为强”的习惯，再加上伊朗空军F-14战机的威胁非常大，轻率的发射导弹击落伊朗客机就不难理解了。
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第二、“文森斯”号巡洋舰的指挥官罗杰斯具有强烈的攻击倾向，而这种倾向在他不顾交战规则随意攻击伊朗炮艇的行动中就已经显露出来了。
简单的说，罗杰斯舰长是一个缺乏自制能力的“战争狂人”，而海军高层指挥官显然对他“出格的行为”无动于衷。所有人都知道罗杰斯舰长早晚会闯出大祸，只是没人知道下一个倒霉的会是谁。
相对于美国军方的推诿和狡辩，美国政府在击落伊朗次航班事件中表现出的蛮横和冷酷，将其在处理苏联击落韩国客机时树立的高大形象彻底摧毁。
面对全世界的指责和质疑，时任美国总统里根决定派当时的副总统乔治-布什在联合国大会上为美国辩解。老布什在联大的讲话中辩解说，击落伊朗客机事件属战时发生的事故，“文森斯”号巡洋舰当时是赶去保护受到伊朗袭击的一艘商船的。
而在年老布什向共和党领导人发言时表示，“我绝不会为美国道歉，永远都不会！我不管美国干了什么，我不理会什么事件真相！”▼
时至今日，美国对于当年击落伊朗客机仍旧拒绝认错、拒绝负责、拒绝道歉。
美国政府甚至在事件发生多年后，仍然继续指责是伊朗的敌意行动造成这次悲惨事件的发生。年美国答应支付万美元，作为对名遇难伊朗人的赔偿，但没有为被击落客机支付任何赔偿。美国政府明确表示这笔赔偿为特惠金，政府拒绝承认对此事负责，也拒绝承担任何法律责任。
年7月23日，在我国海南榆林港南部海域上空，出现了一架外形酷似军用的大型飞机。解放军驻海口空军某师两架拉-11战斗机在例行巡逻时发现该机，飞行员误认为是国民党匪帮轰炸机并将其击落。
事后查明，这架大型飞机是隶属于英国国泰航空公司的DC-4型客机。此次事件造成8人死亡，其中包括2名英国人和3名美国人。
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年7月23日上午7点45分，隶属于英国国泰航空公司的一架登记号码为VRHEU的DC一4型客机从新加坡起飞，抵达曼谷后继续返港。机上载有机组人员6人，乘客12人。
这架飞机在北纬18度、东经度海域上空英尺高度飞行时，副驾驶员发现两架奶油色战斗机尾随其后，用燃烧弹向其射击，致使飞机发动机起火。
当飞机受到攻击时，机长在两战机之间不停做出逃避动作，并从英尺急速向下俯冲。飞机的尾舵和襟翼先后被击中，当该机下降至英尺高度以下时，尾随的两架战机才停止攻击。
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在攻击开始后约两分钟，客机在海面迫降成功，部分生还者成功离开下沉中的飞机残骸。机长及副机师于两分钟后方才爬上充气式救生艇，并救起其余客人。飞机坠海后，英、美、法相继派出救援飞机，前往出事地点进行营救工作。
中午12时左右，香港民航局以最高波段将英国方面派去搜寻救援失事飞机的英国飞机型号、编号、标志等告知广州白云机场。
下午2点左右，白云机场方面答复：“现在已经在那个出事区域的桑德兰式飞机可以仍留在那里，但任何其他作战飞机如接近海南岛时，将予以攻击而不预先警告。”
下午1点零5分，美军航空搜救队的首架SA一16抵达飞机失事海面。机长杰克上尉盘旋半小时后，选择在海南离岛“大洲”附近海浪较小处降落，救起所有生还者。
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在飞机坠海后不久，英国外交部即通过驻华代办处，先后两次照会中国外交部。7月24日，英国驻华代办杜维廉奉英国外交部长之命，正式照会中国外交部副部长章汉夫。
在照会中，英方认为是中国的战斗机击落了该民航机，并向中方提出严重抗议，要求中国政府对此事负责和赔偿。中央得知这一消息后，立即指示外交部着手调查和处理。7月25日，中央批准了由外交部副部长章汉夫草拟、刘少奇修改的照会。
26日，章汉夫代表中国政府正式复照杜维廉：最近，台湾蒋介石残余匪帮的飞机，向包括海南岛在内的中国沿海地区和岛屿较前更加扩大骚扰范围。因此，在中国沿海地区和岛屿经常发生战斗。
据我军事机关收到来自海南岛方面的报告：7月23日晨，中华人民共和国的巡逻机在海南岛榆林港上空执行巡逻任务之际，曾经与一架蒋匪飞机在该上空遭遇，发生战斗。中华人民共和国政府得知此消息后，即多方面调查，始知该飞机实系英国所有的运输机，被我巡逻飞机误认为国民党匪帮飞机来侵袭我榆林港军事基地者。
发生此项不幸事件，完全出于意外。中华人民共和国中央人民政府对于此次英国运输机的意外不幸事件表示遗憾，并正在采取适当措施予以处理，对于有关生命及财产损失，愿意给予适当的抚恤与赔偿。▼
笔者查阅了一些当时的资料，之所以发生中国战机误击英国客机的事件，除了上文提到的政府官方解释外，还有一些其它因素导致了此次悲剧的发生
年7月27日朝鲜停战日发生了美军战机击落东北苏联民航飞机事件。
四架美军F－86战机于7月27日侵入我国东北境内，在窜扰中击落了一架正在旅大到苏联的正规航线上飞行的伊尔十二式客机，机上人员共有二十一名遇难。而被中国战机击落的英国DC-4型客机，是由做为军用剩余物资的美军C-54大型运输机改造而成的。
由于中国空军飞行员急于报苏联客机被美军战机击落的一箭之仇，仓促中将英国DC-4型客机误认为美军轰炸机的可能性非常大。
因此，在急于复仇的心理驱使下，中国战机飞行员在没有认真识别该机细节的情况下，就仓促决定开火将其击落，是酿成此次误击英国客机事故的重要原因。
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当时中国战机飞行员文化素质普遍较低，是发生此次误击事故的另一个重要原因。众所周知，飞行员这个职业对文化素质的要求是比较高的。即使在二十世纪四五十年代，按照国际标准飞行员最低也要具备高中以上的文化程度，而中国空军飞行员大多数只有小学文化程度。
因此，中国空军飞行员既不具备用英语和英国客机驾驶员交流的能力，也无法看懂客机机身上明显的国泰航空英文标识（CathayPacificAirways）。在国泰航空DC-4客机与美军C-54大型运输机外形基本相同的情况下，发生误击事件也就不难理解了。
中国以后向英国政府赔偿了损失，对当事的飞行员和地面指挥员给予刑事处分和纪律处分。国泰航空开出了一张25.14万英镑的赔偿帐单，中国政府在13个月以后足额偿付。有一种说法，中国政府最后赔偿英方的总金额是36.7万英镑，具体的赔偿金额由于双方严格保密，外界就不得而知了。
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中国战机击落英国民航飞机以后，英国政府保持了相当的克制，拒绝和美国一起发表抗议声明。英国认为公开谴责中国可能制造引起第三次世界大战的国际事件。
年7月26日，美军航空母舰派出十二架战斗机侵入我国海南岛乐会上空，向我军两架巡逻的拉-11战斗机发起攻击，两架拉-11战机由于众寡悬殊都被美军战机击落。中国空军两架拉－11战斗机被击落以后，马上派遣大批图－2轰炸机进驻海口，与美国航母舰队形成对峙局面。
美军航母战斗群见中方准备充分，在双方对峙一段时间后主动撤离。由于中美双方都保持了一定的克制，才没有引起大规模的交战行动。
此时正值 停战一周年，如果中美两国因为误击英国客机事件在海南发生激烈战斗，是存在引发第三次世界大战可能性的。
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仔细盘点中美苏三国处理本国战机误击他国民航飞机事件的态度。我们不难得出一个结论：
中国是这三个大国中最讲道理、最人性化、也是处理问题最公道的国家。而美苏作为当时两个超级大国，充分表现出霸道、无耻、毫无信意可言的卑劣嘴脸。无论出于何种原因，击落别国民航飞机都是无可原谅的战争罪行，当事者都必须受到严厉的惩罚。与此同时，那些利用民航飞机进行无耻间谍勾当的政府和机构，更应该被永远的钉在历史的耻辱柱上。
笔者真诚的希望，击落民航客机的事件永远不再发生，人类只有和平共处才能创造更加美好的未来。
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