年3月，与华晨汽车合作的伊朗最大的汽车公司——塞帕集团的高管来到华晨，站在车水马龙的沈阳街头，他非常自豪地说了这样一句话：“在德黑兰街头跑的‘中华’牌轿车比你们沈阳的还要多，而且以后会更多。”

华晨汽车与伊朗的成功合作，是华晨汽车布局海外战略，也是中国品牌“走出去”典型。目前中国无论出口，还是在当地投资建厂，都处于增长态势。

（伊朗汽车市场详情，详见图后文字）

伊朗的汽车工业起源于上世纪60年代。由于缺乏技术和人才，伊朗汽车工业在起步之初发展并不顺利，为了促进伊朗汽车工业的发展，伊朗在60年代邀请法国标致、雪铁龙、德国奔驰、大众等西方车企进入国内建厂。在上述西方车企的帮助下，伊朗汽车工业开始了缓慢的发展。

经过30多年的技术积淀，伊朗本国的汽车工业在年左右开始了自主品牌的建设。霍德罗集团是伊朗汽车工业30余年漫长成长开出的工业之花，其在伊朗汽车工业中的地位相当于中国的一汽。霍德罗汽车集团在早期主要负责的是标致、雪铁龙等合资车的组装工作，年开始，霍德罗汽车集团开始利用标致雪铁龙的技术开发自主车型。

年，霍德罗汽车集团和青年汽车集团在山东泰安成立了山东青年意可汽车有限公司，公司第一阶段总投资约万美元，其中中方股份占70%，注资形式为资金+生产线，伊方股份占30%，注资形式为技术转让+零部件，合资公司成立后首款车型是萨曼德轿车，但双方并未明确究竟是哪一款萨曼德，具体的动力配置也没有透露，只知道这是一款售价在8—10万的紧凑型合资车。在合资公司成立的同时，青年集团在泰安建立的生产基地也几乎在同一时间落成，位于泰安的生产基地总占地亩，年产量在15万辆整车左右。

　　在合资公司成立后的1年多时间里，山东青年意可汽车有限公司几乎销声匿迹，鲜有这家公司的新闻见诸报端，等这家公司再度上新闻时，已经是年。而这一次，公众等来的却是霍德罗汽车集团和青年汽车集团合同终止的新闻。年7月，霍德罗汽车集团和青年汽车集团正式宣布双方合同终止，合资公司已经进入资产清算阶段，但双方均未对合同终止的原因进行解释。

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长按







































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