昨天社长也是写的，但点的慢的同学，没看到，SORRY。说明什么？说明写的应该还行，不然……嘿嘿。没事，过就过，吃好饭洗好手，继续写。（电视画面截图）今天是个重要的日子。3月10日，应该是拐点到了！这部分不展开，请各位认真收看新闻联播。社长是来看机翼的，嘿嘿。（飞友

EVA分享现场图片）今天一起来，社长就觉得不一般。昨夜，美国股市熔断了，大跌，因为石油、因为疫情啊，这世界真的有点乱……还好，我们的A股今天挺住了，虽然口罩股一半跌了，这个不怕，口罩现在是刚需。（飞常准截图）更神奇的是，社长发现国航了，居然开始飞上海浦东—新加坡了！用的是空客A-机型。（社长资料图片，国航A在浦东）这是什么时候获得的航权啊？现在有这么多客流吗？这么低调？社长向国航有关人士求证，回复很简单，恩开了，每天班，主要是为运货……WHAT？（飞友

陈必杨分享图片）这个回答是认真的？拿A飞新加坡，主要是为货？国航的卡狗们，都到哪里去了？但略一想，就想明白了，看过相关的报道——大批航班停航了，因为疫情导致客流大减，但货运的需求还在，本来还可靠客机航班的腹舱带过，最近只能靠卡狗们去拉，所以反而它们忙不过来了，东航不是连退租的都不肯放了嘛……（社说

今夜要写一群“狗”的奉献……不是会汪汪的，是能拉货的）社长又和相关人士聊了聊，别看现在部分航班，单程只有十多客，甚至比乘务员还少，但货舱是满的，有时也能赚钱。原来是这样啊，长知识了……（东航提供图片）社长盘了盘，发现国航这一班新加坡，神带货不算，时机还卡的很到位呢！为什么呢？因为东航明天才恢复——一班上海浦东—新加坡，MU/，由上海航空的波音-9执行。首日是B-20D8，第二天是B-X。社长了解了下，首日去程乘客不到50人，回程多了，有多人。看来，也可以多装货呢。（吉祥航空资料图片）嘿嘿，在抗疫中，用-9运货，吉祥航空干过。（南航资料图片）南航也干过，客舱里没乘客，货舱全部装满，飞武汉支援。当然这些都是应急之举。（东航资料图片）东航没用过这样运货，但用过，客舱里也装满了，能装近9吨物品呢。（南航分享视频）当然，客机装货抗疫的“鼻祖”，还是南航，从肯尼亚回来，经济舱就装满了口罩，当时成了网红事。（飞友

EVA分享图片）

扯远了……

上航-9上周还恢复了墨尔本每日，MU/。目前，上航7架-9，有6架可以执行航班任务。少一架？恩，。别问，你们都知道为什么的。东航一直在努力恢复国际线，听说芝加哥将于3月29日开始恢复。目前在美洲，东航保持着纽约、洛杉矶每周各3班，温哥华每周10班，多伦多每日班。客流上来的很快，只是美国的疫情，会是个变量。在澳洲，悉尼也恢复每日班，用-ER。在欧洲，法兰克福班次多起来了，确保东航的A能用足。（意大利民众排队买口罩）只是这欧洲啊，太不乐观了，尤其是这意大利，确诊快破万了，死亡率超过5%了；西班牙也破千了，法国人还要上街瞎搞……在意大利的华侨也紧张啊，大批的返国求安心。对了，上海今天通报——新增2例输入型确诊病例，均为中国福建籍，在意大利工作生活，均自意大利博洛尼亚出发，经俄罗斯莫斯科转机后于3月8日抵达上海浦东国际机场，因有症状，入关后即被送至指定医疗机构留观，后为确诊病例。（社长图片，浦东机场）额，又是意大利，又是俄航，这样不断输入、确诊下去，也不是个办法啊，不幸被社长说中……（社说

严防输入，俄航每天的这两班，最近还是要防一防！）单最近半个月，上海浦东已输入14例了，10例是意大利返回的，含今天2例，另外8例就是开餐厅的王某一组，7个坐俄航，1人坐国航，最后算在浙江的统计数据中。（社说

因为俄航一班有7例确诊，浦东机场有71人被隔离！只是想问王某，入境时如实申报了吗？）上海海关还查到4例，具体情况是——

3月5日新增1例境外输入型，为中国青海籍，伊朗留学，自伊朗德黑兰出发，经泰国曼谷转机后于3月2日抵达上海浦东国际机场，入关后即被送至集中隔离点观察，后确诊。

3月6日新增3例境外输入型，2例为中国宁夏籍，1例为中国甘肃籍，均在伊朗留学，均自伊朗德黑兰出发，经泰国曼谷转机后分别于3月2日晚和3月3日凌晨抵达上海浦东国际机场，入关后即被送至集中隔离点观察。3月3日晚，转至指定医疗机构留观，后确诊。

怎么办？要么我们派飞机去撤人吧。南航上周从伊朗就撤过两个班次到兰州。（飞常准截图）昨天推送已介绍过PVG排队等筛检的情况，等候时间已大大缩短。俄罗斯航空、泰国航空基本在2-3小时，日本的、韩国的航司，回程起飞时间基本准点了。（求证

在浦东机场下个飞机真要平均8小时？建议要自备干粮？）看来海关的筛检速度是提升了。这份危险和辛苦是肯定的，相信也抽调增加人手了，流程和衔接也变熟练了，这几天媒体的

转载请注明:http://www.zhengkairui.com/dhlly/95737.html