·作为非洲第一大经济体，尼日利亚总人口1.85亿，是非洲经济发展最快地区，年均GDP增长率5%-7%。石油储量及产量居非洲第一，拥有近亿美元的外汇储备，不仅拥有巨大的消费市场，且具有充足的支付能力，市场购买力强。

·尼日利亚是撒哈拉以南地区最大的市场，是中国在非洲第二大出口市场，中国在非洲的主要经贸合作伙伴。近年来中尼双边贸易发展迅速，尼日利亚的经济实力、市场容量及发展潜力以及对非洲大陆的辐射能力非常强。

·由于尼日利亚铁路交通不发达，80%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，亦成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地，但尼日利亚并没有自己的民族汽车工业。

·汽车工业是尼日利亚工业变革计划的关键组成部分，尼日利亚工业改革计划是联邦工业、贸易和投资部的一个5年发展计划，通过工业促进尼日利亚经济及财政收入的多元化并提高制造业的发展，到年增长10%甚至更多。当地正有很多商机在等着企业去开拓。

尼日利亚重卡车辆及配件状况

·重卡整车数量：据两次考察粗略估计，中国重汽重卡保有量在4万辆以上，其中以马力，马力和马力的牵引车和自卸车为主；

·配件市场：根据尼日利亚现有保有量推算，年需求量在8-10亿人民币左右；

·利润率：利润加点率在%-%之间；

·运营成本：关税、运输等占30%左右。

·据考察了解，仅非洲首富Dangote就拥有辆重汽整车。但其中有0辆不能正常运行，原因就是缺少配件！

尼日利亚汽配市场的问题与机遇：

·尼日利亚配件市场分散，缺乏专业汽配经销商，造成当地汽配、尤其重配市场缺口巨大。

·由于目前尼日利亚市场比较混乱，既有当地进口商，也有中国经销商；汽配件质量和匹配度较低，造成终端客户满意度不高，客户也期望有实力的中国汽配出口商协助规范市场。

·通过考察了解，尼日利亚汽配商普遍对“海外仓”模式较为认可，认为海外仓储可以帮助他们增加资金周转率，节约大部分的时间及资金成本，同时减少配件的出错率。

尼日利亚汽配经销商的基本情况：

据考察数据，尼日利亚有汽配进口企业40至50家，其中以北京扬子江公司，中地海外公司及当地一家车辆代理规模最大，大多数为中小进口商，年进口量在40万美元-80万美元左右，库存量最大的万。

尼日利亚客户对海外仓的建议与期望

·由于尼日利亚道路状况不佳，堵车严重，客户普遍建议将海外仓设立在交通较发达的地段。

·由于当地运输业和道路状况的限制，客户希望可以提供物流配送服务；

·客户对配件的质量也有所要求，对于一般易耗件，质量不能太差，对于较为重要的发动机配件，要到达高质量保证；

·由于当地车型复杂，客户希望可以提供技术方面支持，以减少配件出错率，从而降低客户流失；

·部分客户由于当地的经济现状，希望可以给予融资方面的支持。

尼日利亚汽配展于年5月9-12日在尼日利亚拉各斯举办。中国国际汽车商品交易会（







































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