年3月21日下午，搭载人的东航MU航班，在从昆明长水飞往广州白云机场的过程中失联。一开始大家以为只是航班APP出现BUG和异常，有人辟谣，甚至声称它已经提前降落。然而没想到是最坏的情况，它已经在广西梧州藤县境内坠毁，机型为波音-。

机身注册编号B-

MU航班最后的记录

波音-，在国内被称为波音，机票和登机牌上也是这样写的，而很多人说的波音-8，其实就是已经停飞的MAX8。两者最明显的区别是稍小翼，波音是向上翘起，而波音-8，也就是MAX8，其翼稍是上下分叉的两段式。

波音向上翘起的翼梢小翼

MAX8的翼梢小翼是分叉的

两种波音客机不是同一代的产品，目前查出隐患的MCAS系统，在波音上并没有安装。不过这并不意味着它是绝对安全的，因为从以往的事故来看，波音在国外的事故率偏高。从年算起，12年间，仅造成重大人员伤亡的坠毁事故就有6起，其他大小事故10余起，超过波音MAX的纪录。

B-采用了孔雀彩绘

首先是年5月22日的印度航空快运号班机空难，当时，一架波音-在印度门格洛尔降落时滑出跑道跌入山谷，随即发生爆炸，造成人遇难，仅7人生还。年4月13日，印尼狮子航空的一架波音-，在巴厘岛降落时坠海，机身断为两截，人员伤亡情况未知。而在年3月19日，迪拜航空号班机，一架波音-在俄罗斯顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人遇难。年2月5日，土耳其廉价航空飞马航空的号班机，也是一架波音-，当时它从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔，在降落时冲出跑道并断成三截，机上人中有3人遇难，人受伤，仅有1人无恙。

印度航空快运号班机

而波音-的事故当中，最知名的就是发生在年1月8日的乌克兰国际航空号班机空难，当时，一架从德黑兰飞往基辅的波音-，在起飞两分钟后坠毁，机上人全部遇难，后证实飞机是被导弹击落。加上今天下午发生的东航航班事故，波音-在10年间共发生6起坠机事故，造成超过人遇难。

乌克兰国际航空航班

至于波音-的其他大大小小事故，小编在一个月前的文章中就已经进行了统计，这里不再赘述。不过需要特别提到的，是今年3月1日，九元航空从广州飞往湖北宜昌的AQ航班，因故临时备降湖南长沙黄花国际机场，疑似在空中发生货舱火警，所幸机组应对得当，机上名旅客及机组全部安全撤离，而当时发生事故的，就是一架编号为BM的波音-。

备降长沙的BM

说到这里，有人可能会说，将时间放大到12年的尺度，现役客机谁没发生过事故？并不能证明波音-和MAX一样不安全。事实上，根据网络公开资料的不完全统计，从年至今，波音系列客机共发生了36起大大小小的事故，其中MAX只有3起，而波音-有16起。

波音事故总表（年至今）

标黄的部分都是-的事故

要知道，整个波音客机家族，包括第一代的-、-；第二代的-/SP、-、-；第三代的-、-/ER、-、-ER和第四代的MAX，至少有10种，甚至连BBJ公务机、P-8“波塞冬”海上巡逻机和C-40“快船”运输机都是在它的基础上研制的，这样来看，-的事故率是不是高了点？

波音三代家族

从去年下半年开始，波音公司就加大公关力度，意图在我国复飞MAX客机，曾有传言说今年年初它就要重返蓝天。而如今来看，复飞MAX并非最重要的，让整个波音-88机队停飞，进行彻底的检查，才是目前最急迫的事情。